Першае - адчуванне сядзення.Калі гэта занадта цяжка, простая думка аб наступным падарожжы прывядзе вас у шок.Калі борцікі падушкі ўсё яшчэ выступаюць, гэта будзе вельмі дрэнна!Унутраная частка сцягна будзе станавіцца ўсё больш і больш балючай.

Падушка - гэта самае непасрэднае, што гоншчык можа адразу адчуць розніцу

Такім чынам, зручнасць падушкі будзе непасрэдна ўплываць на вопыт язды

Хоць такой горшай сітуацыі ў вМатацыкл Vespa GTSна заводзе даволі часта мадыфікуюць падушку сядзення.Напрыклад, калі вы хочаце паменшыць вышыню падушкі сядзення, зразаецца толькі пенапласт унутры, што шырока вядома як «выбіванне».Гэта найбольш частая сітуацыя, якая выклікала толькі што згаданую праблему з падушкай.Абрэзаны пенапласт падушкі не толькі робіць нязручным сядзенне, але і абцяжарвае апусканне ступняў, якія выступаюць з абодвух бакоў падушкі, што выклікае супрацьлеглы эфект дрэннага зазямлення., Гэта толькі пасля шматлікіх няўдач, перш чым я магу сказаць усім так катэгарычна.

Я лічу, што кут нахілу падушкі сядзення даволі цікавы.Хоць у апошні час гэтага стала менш, у мінулым нават арыгінальная падушка сядзення выкарыстоўвалася ў асноўным у суперспартыўных аўтамабілях.Сядзельная паверхня падушкі была большай часткай нахіленай наперад і ўвагнутай.Гэта павінна быць Гэта прадуманая канструкцыя, якая ўлічвае паскарэнне сілы цяжару, каб прадухіліць кіданне цела наперад.Аднак гэтая канструкцыя заўсёды рухаецца наперад у дрэнных умовах язды, такіх як экстранае тармажэнне або няроўнасці на дарозе.Самая распаўсюджаная сітуацыя заключаецца ў тым, што калі вы працягваеце катацца, не звяртаючы ўвагі на гэтую сітуацыю, стан апоры запясці адаб'ецца на вашым целе.Калі вы заўважылі нешта не так, пастава верхавой язды стала вельмі дзіўнай.Калі вы параўноўваеце мінулае з цяперашнім матацыклам, у кузаве аўтамабіля вы выявіце вельмі цікавую з'яву, гэта значыць, вы павінны выявіць, што аўтамабіль з такой жа назвай час ад часу адрозніваецца, а кут нахілу сядзення падушка таксама адрозніваецца.

Вышыня сядзення спартыўнага аўтамабіля не толькі не блізкая да людзей, але і кут нахілу адносна наперад.

Тая ж самая скура падушкі вельмі раздражняе, калі яна занадта слізкая!Нягледзячы на ​​​​тое, што матэрыял падушкі сядзення - скура, альтэрнатывы няма, але недахоп трэння такі ж, як і ў шын, і счапленне з дарогай будзе зніжана.Асабліва калі справа даходзіць да супергладкіх падушак і джынсаў, можна сказаць, што гэта катастрофа, таму што на месцы гэта ператворыцца ў сустрэчу з рухам паставы (смяецца).Такім чынам, пры мыйцы машыны падушка сядзення і паліўны бак не будуць парафінаваныя.Акрамя таго, калі вы хочаце трымаць устойлівую пазіцыю для верхавой язды, вы будзеце насіць скураныя штаны, але нават калі гэта патрабуе столькі намаганняў, але цела ўсё яшчэ лёгка рухаць падчас язды, рэкамендуецца выбіраць недарагія і эфектыўныя метад заключаецца ў змене скуры падушкі.

Акрамя таго, ёсць вышыня падушкі сядзення.Калі вы апусціцеся на падушку сядзення, вы па-ранейшаму будзеце клапаціцца аб вышыні падушкі сядзення.Вядома, пра пазадарожнікі з доўгімі амартызатарамі падвескі, вядома, няма чаго казаць.Для павелічэння кута павароту счаплення спорткар павінен падняць кузаў.Дарожны прасвет: пасля таго, як мінімальны прасвет кузава аўтамабіля падцягнуты, падушку сядзення лёгка павялічыць разам з ім.

У апошні час таксама з'явіліся некаторыя мадэлі, якія павышаюць цэнтр цяжару кузава аўтамабіля, так што ён можа ствараць лёгкія і прыемныя адчуванні пры павароце ўбок.Таму мінімальная вышыня кузава аўтамабіля спецыяльна павялічана.Спартыўныя аўтамабілі з высокім дарожным прасветам таксама ўключаны.Гэты тып аўтамабіляў, круізных і іншых аўтамабіляў з'яўляецца супрацьлегласцю, з нізкім цэнтрам цяжару, устойлівасцю і лёгкасцю перасядання ў якасці асноўных меркаванняў, таму большасць з іх маюць нізкія падушкі.Як ведаюць усе чытачы, большасць імпартаваных аўтамабіляў з Еўропы і Злучаных Штатаў будуць мець характарыстыкі нізкай падушкі для азіяцкага рынку, а некаторыя мадэлі нават уключаюць нізкія падушкі ў якасці стандартнага абсталявання.Гэта, вядома, вельмі кранальна.

Дарэчы, калі ёсць дзве характарыстыкі для нізкага і высокага сядзення для адной і той жа мадэлі аўтамабіля, рэкамендуецца прымаць рашэнне пасля рэальных тэставых паездак і параўнанняў.Гэта праўда, што характарыстыкі зазямлення нізкай падушкі сядзення павінны быць лепшымі, але пасля таго, як вы пачнеце катацца, з-за натуральнага пачуцця адзінства з матацыклам, лёгкасці кантролю захопу і лепшага агляду падчас язды, часам высокае сядзенне падушка выйграе.Што павінна быць прыярытэтам пры выбары падушкі?Аднак гэта можна вырашыць толькі вам самім.Калі ласка, патурбуйцеся аб гэтай праблеме пасля сапраўднай тэставай паездкі і параўнання, таму што гэта таксама адна з пераваг язды на матацыкле.